Bientôt une star chez moi!!!!!!

La Fiat à Rossi , c'était pas une Yamaha?

magnifique !!!

et pour le db ? ca roule cette affaire

Elle est à 95.1 . Faut encore lui retirer 0.1 ou un peu plus, mais on perd déjà 6cv avec la chicane . Faudra insonorisé la boite à air .et ................................ l'embrayage.

Masta a écrit:'es fou . C'est pour mettre au salon à la place de la tv.

Pffff rouler!!!! tu voudrais pas la salir aussi?

On va l'accrocher au mur, au dessus du canapé...

on verra ça le 9 et 10 mars ...

Si elle est tjrs entière après les essais entre les mains du vieux vite

Pour rester le roi du chrono, dès que je descend de la mob je remet le limitateur à 5500 t/m

Fleb'2 a écrit:Waaaaaaaaaaaaaaou!

Va falloir assurer

Avec une assurance

eric a écrit:on verra ça le 9 et 10 mars ...

Si elle est tjrs entière après les essais entre les mains du vieux vite

À Assen ?

après quelques heures , je réalise que tu dit ,

7 litres dans le réservoir

c'est la capacité max ou , c'est la capacité donner pour , un peut comme les boxeur >le poid, ??

si c'est la capacité max ça fais quoi ? 100km d'autonomie , 1/2h de course

et , en gros elle sort combien de bourrin la belle ,

et en course , ravitaillement , non , oui ??

ben là maintenant qu'elle est prête faut éclairer les blond dans mon genre

xtraid a écrit:
À Assen ?

Non à ledenon

7 l c'était la quantité mise pour la faire tourner sur le banc. Un réservoir d'origine a une contenance de 18 l et le réservoir SBK est de 24l.
En général le poids donner par les constructeurs est soit le moteur sans huile ou eau .
Pour la consomation il faudra faire des test. Les courses sont des mini endurance d' 1 ou 3 heures. Eric confirmera, donc ravitallement
La moto est passée au banc :
153.7 cv à 9288 t/m et 14.2mkg à 7062 t/m au vibrequin puis avec les chicanes pour descendre les dB, 146.2 cv à 9187 t/m et 14.0 à 6938 t/m.
Il est bien entendu que ces chiffres sont strictement confidentiels et ne peuvent être divulgués sous aucun prétexte.

Ah , oui dernier détail les mesures d'un ban dépendent de plusieurs paramètres et sont donc purement indicatives

tu as prevu un parachute de queue......histoire de finir en beaute dans les lignes droite

Masta a écrit:7 l c'était la quantité mise pour la faire tourner sur le banc. Un réservoir d'origine a une contenance de 18 l et le réservoir SBK est de 24l.
En général le poids donner par les constructeurs est soit le moteur sans huile ou eau .
Pour la consomation il faudra faire des test. Les courses sont des mini endurance d' 1 ou 3 heures. Eric confirmera, donc ravitallement
La moto est passée au banc :
153.7 cv à 9288 t/m et 14.2mkg à 7062 t/m au vibrequin puis avec les chicanes pour descendre les dB, 146.2 cv à 9187 t/m et 14.0 à 6938 t/m.
Il est bien entendu que ces chiffres sont strictement confidentiels et ne peuvent être divulgués sous aucun prétexte.

Ah , oui dernier détail les mesures d'un ban dépendent de plusieurs paramètres et sont donc purement indicatives

Elle monte pas jusqu 15000 tr min ?

xtraid a écrit:

Masta a écrit:7 l c'était la quantité mise pour la faire tourner sur le banc. Un réservoir d'origine a une contenance de 18 l et le réservoir SBK est de 24l.
En général le poids donner par les constructeurs est soit le moteur sans huile ou eau .
Pour la consomation il faudra faire des test. Les courses sont des mini endurance d' 1 ou 3 heures. Eric confirmera, donc ravitallement
La moto est passée au banc :
153.7 cv à 9288 t/m et 14.2mkg à 7062 t/m au vibrequin puis avec les chicanes pour descendre les dB, 146.2 cv à 9187 t/m et 14.0 à 6938 t/m.
Il est bien entendu que ces chiffres sont strictement confidentiels et ne peuvent être divulgués sous aucun prétexte.

Ah , oui dernier détail les mesures d'un ban dépendent de plusieurs paramètres et sont donc purement indicatives

Elle monte pas jusqu 15000 tr min ?

9288 et 153 bourrins ! c'est quand même deja pas mal non

Bravo Roland superbe machine,tu vas te faire plaisir là, çà roulera toujours les mercredi à Mettet?? et ton expérience chez eux avec les décibels, avec la TZ je suis à 1O2 à 4500, ça me ferai bien plaisir qu'on roule une fois ensembles

+ dBoui le mercredi est toujours journée moto à Mettet.
Pour les dB, de nouvelles norme 94 dB en statique et 101 en dynamique . Je crois qu'il faudra s'y faire , à part les grandes épreuves il n'y aura plus d 'échappement hurlant de joie

Pffouuuuu ..... un peu compliqué là

C'est les derniers jours et ça ne fera qu'empirer , profites en avant de devoir passer la tz en électrique.

AERMACHICHI a écrit:Bravo Roland superbe machine,tu vas te faire plaisir là, çà roulera toujours les mercredi à Mettet?? et ton expérience chez eux avec les décibels, avec la TZ je suis à 1O2 à 4500, ça me ferai bien plaisir qu'on roule une fois ensembles

102 oublie ....

Cette année, ils ont descendu à 94 db même une origine va être limite ...

tien en surfant sur le web , je suis tomber sur se site qui propose un petit championnat d'endurance ,

http://www.eybis.com/fr/powertrophy-3

pas donner pour 5 courses (3300€)

phil a écrit:tien en surfant sur le web , je suis tomber sur se site qui propose un petit championnat d'endurance ,

http://www.eybis.com/fr/powertrophy-3

pas donner pour 5 courses (3300€)

Ce sont des fameux circuits, proportionnellement à d'autres championnats amateur, cela reste correct et concurrentiel.
Une concurrence pour le BMEC en Belgique.

Tout ça est très joli mais pas de décision ferme avant le 10 mars et les essais de la mob

C'était une parenthèse, de toute façon, le championnat Ebys s'adresse aux moto actuelles.

et la Duc est trop veilles , elle a qu'elle ages en fait ?

1999, une mob d'un autre siècle