C'est beau, un flat-twin...

xtraid a écrit:

Fleb'2 a écrit:Drôle de couscouss, on dirait qu'il est écrit R 60/7 sur le bloc, mais les couvre-culasse semblent provenir d'une série 5...

Très très joli cependant, quoi qu'il en soit et néanmoins...

Ton objectivité m a toujours déconcertée ...mais oui le boxer est beau , moi j aime les slips moulants

Ça y est! Maintenant je sais qui tu me rappelles:

Fleb'2 a écrit:

xtraid a écrit:

Fleb'2 a écrit:Drôle de couscouss, on dirait qu'il est écrit R 60/7 sur le bloc, mais les couvre-culasse semblent provenir d'une série 5...

Très très joli cependant, quoi qu'il en soit et néanmoins...

Ton objectivité m a toujours déconcertée ...mais oui le boxer est beau , moi j aime les slips moulants

Ça y est! Maintenant je sais qui tu me rappelles:

Je chie pas dedans , je fume pas

bon, si on revenait au flat !

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Pas mal, NON ????

oui c'est pas mal, mais ça flat qui?

Pas mal le réservoir!
Ca change des réservoirs rectangulaires!

moi c'est les pots que j aime

Pots, réservoir, selle et ensemble racé et léger, un beau café racer comme on les aime !

j'aime bien aussi,je trouve que le réservoir contribue à rendre la machine très base .Et les pots

Woué, mais ça reste une bémeuhmeuh quand même, hein!

Elle serait pas plus belle avec les cylindres inclinés

julien14 a écrit:Elle serait pas plus belle avec les cylindres inclinés

Si c'est vers le haut, suis d'accord

julien14 a écrit:

rien à jeter.

Si,les poignées beiges qui font tâche...mais je chipote parce que je trouve que les détails sont importants

Blackalf a écrit:Si,les poignées beiges qui font tâche...mais je chipote parce que je trouve que les détails sont importants

Petit cours historique racing
C'est pas des poignées jaunes, mais des poignées "gommes".
Le fin du fin des poignées pour un racer.
Surtout apprécier sur les britiches et ritales qui vibraient pas mal. But du jeu, pas avoir la poignée qui glissait dans la paume de la main.
Maintenant, j'suis d'accord, sur une béhème, ça fait tache!

AlanBike a écrit:

Blackalf a écrit:Si,les poignées beiges qui font tâche...mais je chipote parce que je trouve que les détails sont importants

Petit cours historique racing
C'est pas des poignées jaunes, mais des poignées "gommes".
Le fin du fin des poignées pour un racer.
Surtout apprécier sur les britiches et ritales qui vibraient pas mal. But du jeu, pas avoir la poignée qui glissait dans la paume de la main.

Bien dit, Alan

AlanBike a écrit:Maintenant, j'suis d'accord, sur une béhème, ça fait tache!

Par contre, là, tu déconnes un peu

Autre solution,les poignées mousse ^^



Question vibrations c'est bon,mais faut accepter le feeling molasson

Fleb'2 a écrit:

AlanBike a écrit:Maintenant, j'suis d'accord, sur une béhème, ça fait tache!

Par contre, là, tu déconnes un peu

Juste un ti peu... Quand j'me souviens de la BM du père Nies, elle vibrait pas mal aussi!

@blackalf. Y avait pas de poignées mousse. Et ce n'était pas mollasson comme prise. Par contre, pour les pôv'fauchés de jeunots qu'on était, on enroulait des élastiques autour de la poignée pour avoir le même effet. Les gros élastiques jaunes!

Blackalf a écrit:Autre solution,les poignées mousse ^^


Question vibrations c'est bon,mais faut accepter le feeling molasson

Pis quand y pleut, essorer la poignée devient indispensable.

@ Alan : j'avais dit "beiges",pas jaunes hé daltoniste

Nan mais je ne doute pas que tu ais raison,je voulais juste dire que de nos jours il y a peut-être d'autres solutions que les poignées racer à l'ancienne

Sinon j'en avais monté sur ma CBX 750,des poignées en mousse...elles y sont restées moins d'une semaine j'arrivais pas à me faire à cette sensation de serrer des trucs spongieux ^^

La couleur peut surprendre effectivement.
Mais pour un inconditionnel de la belle époque, c'est un must.
De toute façon, tu n'avais le choix qu'entre les poignées rondouillardes, comme sur les anglaises ou les poignées trop fines sur les italiennes(fallait des muscles pour tenir les carbus ouverts!

Hé oui,c'est tout con des poignées,mais c'est pourtant un des liens les plus importants entre le pilote et la moto ^^ (ainsi qu'une selle qui ne soit quand même pas rembourrée avec des noyaux de pêche et un guidon qui ne vous fasse pas des bras façon Picasso )

La preuve,j'ai viré les Rizoma qui se trouvaient sur ma bécane pour revenir aux caoutchoucs d'origine...avec les Rizoma mes mains glissaient sans cesse dans leurs creux et se retrouvaient serrées contre les commodos en plus il fallait un demi-tour complet pour ouvrir à fond ( moins de 1/4 tour avec l'origine) et je gèrais mal mes coups de gaz au rétrogradage rien qu'à cause de ça

Y en a une des deux qu'est pas teutones c'est net

Masta a écrit:Y en a une des deux qu'est pas teutones c'est net

Comment tu vois ça?

Celle-ci par exemple, c'est une teutonne?