Re: Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!!

par **el fredo** Lun 6 Déc 2010 - 18:50

[quote="Flebede"]

Masta a écrit:
Masta a écrit:Pour rouler avec du 16" il faut prouver que la moto était equipées ainsi d'origine soit avec une homologation d'époque ou photo

sinon le froid a mis un coup de gel sur la progression,

... mais aujourd'hui, il fait chaud , donc on va reprendre

Non?

houm ! n'a pas l' air motivé le gaillard Suspect

si c'est comme chez moi il doit mettre des seaux tout partout dans le garage avec le dégel

par **invite** Lun 6 Déc 2010 - 18:58

De quoi remotiver les troupes Wink

un gars du Fat club vient de refaire une GPZ 750 ( même moulbif que la bakker ) pt 'être que tu y trouvera des trucs interessants Wink

http://forum.fatclub.fr/viewtopic.php?f=7&t=12

par **Masta** Lun 6 Déc 2010 - 19:56

Be , non ça ne motive pas, quand je vois ce qui reste à faire je compte plutôt la mettre sur mon testament What a Face

par **Masta** Lun 6 Déc 2010 - 20:03

HéHé c'est pour rire gamin,

d'ailleurs je passe la nuit dans l'atelier ou je passe cette nuit dans l'atelier , histoire de vider les seaux d'eau.

par **el fredo** Lun 6 Déc 2010 - 20:23

Masta a écrit:HéHé c'est pour rire gamin,

d'ailleurs je passe la nuit dans l'atelier ou je passe cette nuit dans l'atelier , histoire de vider les seaux d'eau.

je fini de vider les miens et je viens t'aider pale

par **jackerda** Mar 7 Déc 2010 - 9:57

pour repondre a ton MP et que tout le monde en profite....
les etriers sur cette fourche sont des p08 avec des pistons de diam 38 mm.
pour avoir un freinage au top,j'ai monté des disques france équipement en inox , sous la pluie c'est nettement mieux que les brembo fonte.en diametre 280 les disques,prendre les plaquettes compatibles et puis tant que tu y est des durites tressées inox .

attention , on trouve sur e-bay des brembo chinois qui n'ont rien a voir avec l'original.
faire attention également,les brembo ne suporte pas le liquide silicone qui bouffe les joint.donc dot 4.

a+

par **jackerda** Mar 7 Déc 2010 - 13:26

j'oubliais un point important.
avec ce type d'étriers,choisir un maitre cylindre avec piston de 15 mm.
qu'il soit de chez brembo ou autre.

par **Masta** Mar 7 Déc 2010 - 14:55

J'ai vu qu'il existait des F2 P 09 avec des pistons plus gros et des plaquettes plus larges? Ca se trouve t'il encore ?

par **jackerda** Mar 7 Déc 2010 - 15:53

j'ai retrouvé ça dans mes archives.....
attention si tu mets des étriers avec de plus gros pistons,il te faudra un mc corespondant.
les 09 existent dans plusieurs diametres et en série or,un peu plus léger surtout pour le portefeuille.

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Mcchar10

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Mcchar10

par **jackerda** Mar 7 Déc 2010 - 15:56

http://www.semc-brembo.com/fr/catalogue/pdf/brembo-racing.pdf

par **Masta** Mar 7 Déc 2010 - 16:18

Merci,

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 115855

j'étudie ça de près et je regarde dans le cochon Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 502611

par **Om Ganesh** Mar 7 Déc 2010 - 16:31

Vangif en a sur une guzzi, et en plus il n'en a pas besoin... Il freine avec ses pieds... Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 813976

par **Masta** Mar 7 Déc 2010 - 17:07

Cool, dis lui de m'appeler j'ai une paire de semelle en amiante Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 502611

par **jackerda** Jeu 9 Déc 2010 - 12:03

j'ai ça pour ta fourche,ça peut servir a d'autre,ducati,ect....
la quantité d'huile pour ce modéle est 300 cc par tube si démontage complet
ou fourche enfoncée sans les ressorts,l'huile doit arriver a -+ 20 cm du bord.
quantitée valable pour des plongeur de 630 mm.
attention,les ducati par exemple ont des plongeurs plus courts .......

http://www.laverdamania.net/images/Marzo38manual.pdf

par **Om Ganesh** Jeu 9 Déc 2010 - 13:18

L'essentiel, comme tu sais, c'est d'avoir la même qtt dans chaque cannons, et puis, après quelques roulages tu envisages le + ou le - en fonction de ton style de pilotage...mais je dirais déjà que pour la piste, le + est mieux... mais faut que les bourrages tiennent le coup.
Si tu veux, je t'envoies les coordonnés d'un certain J mc Burgess, ou kek chose comme ça... parait qu'il connait...

par **jackerda** Jeu 9 Déc 2010 - 13:36

l'huile c'est pour l'hydraulique,la lubrification et la viscosité pour la détente.
la dureté se régle par la dureté des ressorts , et par le nombre de spires dans une mesure donnée (plus ou moins rapprochées).
rajouter de l'huile pour durcir une fourche est loin d'être la bonne solution,surtout pour la longévité des joints de la fourche.
pourtant c'est l'erreur que je lis le plus souvent sur les forums !!!

par **sebnunes** Jeu 9 Déc 2010 - 15:15

Bon alors il est où notre grand reporter ? Plus de photos ni de CR depuis le 30 novembre scratch

??!

Je passe demain, j'espère vous trouvez à pieds d'oeuvre pour immortaliser ça Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 969663

par **Masta** Jeu 9 Déc 2010 - 17:05

Le grand reporter est passé menuisier pour l'instant et moi j'ai joué aventurier , mais j'avais pas lu le mode d'emploi.
Je fais un petit compte rendu dès que j'ai récupéré clown

par **Fleb'2** Jeu 9 Déc 2010 - 18:31

sebnunes a écrit:Bon alors il est où notre grand reporter ? Plus de photos ni de CR depuis le 30 novembre ??!

Je passe demain, j'espère vous trouvez à pieds d'oeuvre pour immortaliser ça

C'est un peu le chômage technique. L'atelier ne dispose que d'un chauffage anémique dont les effets se font sentir à partir de 25° de T° extérieure... clown

Alors....

J'en profite pour placer une porte. Je suis, en effet aussi habile menuisier que mécano Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 781768

Continuez à chauffer Masta, les gars, ça va le remotiver...

par **AlanBike** Lun 13 Déc 2010 - 20:23

Awel, on bosse plus? What a Face

Euh, pour la fourche, ça sert à rien de jouer sur la quantité d'huile, Jack a raison. L'amortissement se fait sur le ressort. L'huile est là pour la linéarité de celui-ci.
Augmenté la quantité d'huile induit un effet pervers. Comme l'huile est incompressible (et que la tension d'un ressort n'est pas linéaire), en début de course, la tension induite par le surplus d'huile peut se substituer à la tension du ressort. Dangereux en détente, risque de perte de l'AV!
Idem en compression, mais là, ça sert à rien! Ce qu'on recherche c'est un amortissement plus dur en fin de course, pas au début. La seule chose qu'on fait, c'est augmenter la pression du "matelas" d'air de la fourche et diminuer la vie des bourrages.
La seule façon de durcir une fourche, c'est les ressorts. Les ersatz possible sont les doubles ressorts, les rondelles, une huile moins visqueuse. Chacun de ces procédés a des inconvénients: diminution de course utile du ressort, risque de substitution de la tension de l'huile à celle du ressort, etc...)
geek

Sacrée belle fourche en tout cas. Merci Jack!

par **Masta** Lun 13 Déc 2010 - 23:54

Flebede a écrit:
pascal a écrit:
vangif a écrit:j'attend avec impatience la suite des aventures de la Bakker ,comme quand j'étais gosse attendant mon journal TINTIN et la suite des aventures de Michel Vaillant , j'espère que l'on aura de nombreux épisodes pour passer l'hivers .
bon travail à Masta et rendez-vous à Chimay ou Francorchamps ...

Ok, mais nous, on attend avec lmpatience que tu te présentes

Va doucemin, Pascalou, c'est tout bon...

Faut pas l'effaroucher, notre Vangif, c'est un grand timide, très craintif par rapport aux technologies numériques, beaucoup moins sur sa bécane
Mais c'est un bon gars, même s'il roule en Guzzi...

Faut lui demander gentiment.
Comme ça:

ALORS, VANGIF, BORDEL CA VIENT CETTE PUTAIN DE PRESENTATION!!!!!!???????

... s'il te plaît.

Puis si tu viens te mostrer t'auras pas ton thé siiirt qui te donnera l'accès au stand et à la pompe à bière

par **Om Ganesh** Mar 14 Déc 2010 - 11:36

AlanBike a écrit:Awel, on bosse plus?

Euh, pour la fourche, ça sert à rien de jouer sur la quantité d'huile, Jack a raison. L'amortissement se fait sur le ressort. L'huile est là pour la linéarité de celui-ci.
Augmenté la quantité d'huile induit un effet pervers. Comme l'huile est incompressible (et que la tension d'un ressort n'est pas linéaire), en début de course, la tension induite par le surplus d'huile peut se substituer à la tension du ressort. Dangereux en détente, risque de perte de l'AV!
Idem en compression, mais là, ça sert à rien! Ce qu'on recherche c'est un amortissement plus dur en fin de course, pas au début. La seule chose qu'on fait, c'est augmenter la pression du "matelas" d'air de la fourche et diminuer la vie des bourrages.
La seule façon de durcir une fourche, c'est les ressorts. Les ersatz possible sont les doubles ressorts, les rondelles, une huile moins visqueuse. Chacun de ces procédés a des inconvénients: diminution de course utile du ressort, risque de substitution de la tension de l'huile à celle du ressort, etc...)

Sacrée belle fourche en tout cas. Merci Jack!

Oui, tu as raison,
Je m'étais basé sur une expérience vécue avec mes petits camarades de jeux l'an passé.
Nous nous partagions une TLR 1000 et un des paillottes se plaignait d'arriver en butée de fourche lors de freinage appuyé...malgré des réglages durs.
Le problème a été résolu en rajoutant une infime quantité d'huile dans chaque cannons.
Le gars qui partageait la brêle fait 18 kg de plus que moi...ce ci explique cela.
Mais en course, il faut pas espérer garder des bourrages 100000 km.
Merci en tout cas de ton explication, c'était un peu le but de mon intervention.
Sur Ohlins.com il y a aussi des explications intéressantes à ce sujet.

par **Fleb'2** Jeu 16 Déc 2010 - 19:39

A force de prendre des cafés dans la cuisine de Masta en attendant que le climat s'améliore, on s'est rendu compte qu'il y faisait bien plus chaud que dans l'atelier. clown

Donc:

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Rolcui10

Pas con, hein? cheers

Reprise du travail: le moteur est au frigo (c'est une métaphore, hein...), Masta veut le faire voir à un mécano de Siméon avant le remontage.
On démonte donc la partie cycle pour changer de fourche:

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Cadrer10

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Cadrer10

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Roulem10

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Gproul10

Va falloir adapter, c'est pas tout à fait les mêmes dimensions scratch

La vieille fourche, avec une roue de 16":

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Roueav10

Et la nouvelle Marzocchi sur laquelle faudra adapter une roue de 18" (c'est le règlement, scrogneugneu!):

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Fourch10

Ca y est la Bakker est dans le fournil!!!! - Page 9 Fourch10

Bon basta, Masta... pour aujourd'hui. On continuera quand on aura les roulements commandés... et puis, c'est le week-end, non?

par **pascal** Jeu 16 Déc 2010 - 19:52

Souvenez-vous ..........

https://artus.motards.net/t1499-les-femmes-a-la-cuisine

Z avez rien inventé, z'avez même copié !

par **Masta** Jeu 16 Déc 2010 - 20:04

Hé comme t'y vas toi. On copie pas, on suit les Maître(esse)s cheers

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