Gsx'r ou Bandit ?

Mais sympa !!!

Je ne comprend pas toujours les choix techniques de certains une fourche inversée pour améliorer la réactivité de la bestiole à l'avant,et un bras oscillant rallongé qui doit la rendre pataude en virage

C'est pas con!

Ouais mais a mon z' humble avis ils doivent surtout miser sur le look

Qui n'est d'ailleurs pas vilain ^^ un arrière plus court et un pot qui ne ressemble pas à une évacuation de hotte de cuisine et ce serait encore mieux

Nan mais c'est vrai,ces pots Leo Vince m'ont toujours fait penser à ça

C'est pour faire plus moto GP (les coupes en tranches des pots)

Bah oui,c'est d'ailleurs le nom du modèle

Mais bon...ça fait très tendance,ok,mais c'est justement pour ça que je trouve que ça n'a pas sa place sur un cafra un peu rétro ^^

J'aime pas trop non plus, je préfère quand il y a un contre cône derrière

Après vos histoires de cuisine
J'opterais, vu le cadre, pour un bandit 1200 plutôt qu'un gex.

C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes

Un 4 en 1 genre Marshall ou Marving aurait eu meilleure allure sur la bécane que ce puzzle narcissique de soudeur

Sinon les cadres de Gex étaient de section carrée et assez typiques...mais je ne pense pas non plus que ce soit un cadre de Bandit qui est assez typique lui aussi

Un vieux GSXF 750 roadster d'avant 2000 peut-être...

Cadre de 1100 GSX ?

Haa oui,ça ressemble très fort ^^

Et elle a comme d'autres un b.o. de Kawa ZRX 1100,je ne savais pas qu'il avait autant de succès...si on me vole ma bécane,je commence par chercher dans le milieu du café racer

Je pense que le cadre est maison et que le type le commercialise ,car il y en a un nue derrière et que la Laverd' à coté ,a elle aussi le même genre

AlanBike a écrit:Après vos histoires de cuisine
J'opterais, vu le cadre, pour un bandit 1200 plutôt qu'un gex.

je pense que les GSXR avaient un châssis poutre

Nan, ma Gex de 85 avait un périphérique en tube de section carrée d'où la forme caractéristique de son réservoir.