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AlanBike a écrit:Dedieu, la chaine qui passe au BO... Faut pas prendre un gros nid de poule!!!

Ben...

pascal a écrit:On dirait un montage photo de 2 brêles différentes.

Le dit pas en riant : sur la Harley c'est un b.o. de ZRX 1100,le modéle qui a précédé ma 1200...il a scié les fixations pour les amortos et le tirant d'étrier,mais gardé les emplacements des diabolos (et retourné les excentriques,ce que font ceux qui veulent rehausser l'arrière )

Moi , j'aime bien le moteur Harley,c'est souvent ce qu'il y a autour que je n'aime pas

@blackalf. Woué, je sais...mais là, la chaine au repos est dejà contre le bras du BO. Elle passe pas dans le BO, elle est contre le bo et je vois pas de patin non plus.

Peut-être une illusion d'optique,faudrait voir sous un autre angle quand tu regardes la mienne ça donne aussi l'impression qu'elle est très près,mais en vrai ça passe sans souci

Bref pour remplacer la chaîne t es obliger de tirer le bo , très pratique

comme sur la plus par des machines à chaîne.A moins d'avoir une attache rapide!

Jamais d attache rapide, on m a fait le coup une fois sur mon xt ...après 5 km sortant tu garage le clips se barrait retour garage illico , remplacement d office sous garantie ...on me la fait pas pour 150 euro

Faut pas mettre le clip dans le sens de la marche!

Heu les mecs, vous démontez toute la moto pour changer la chaine?.........

Le dérive chaine, jamais entendu parler?

Nan, caisse que c'est?

Non,Masta,on apprend comment changer une chaîne à Xtraid

c'est ça qu'on appelle le travail à la chaine

Et encore, y a la simplex, la duplex et puis la triplex!
Le plus dur, c'est de dériveter les courroies, non?