Victoria allemagne

Alleï, une petite colle.
Y en avait une chez un marchand de vélo dans mon bled, vers les années 63/65.
Elle a quelque chose de particulier, mais quoi?
Photo de l'engin et puis photo pour mieux voir où se situe la particularité.
C'est un 2T de 200 de cylindrée.




Vous voyez?

C'est au niveau de la suspension avant que ça se passe,non ? l'amortisseur ou ressort ne serait pas dans ce coin-là ? :

Non!

c'est en rapport avec le mouvement du moteur.... qui est ..... (swing)

j'ai trouvé, mais je laisse un peu les autres chercher !

A EAU

Y'a pas de té de fourches supérieur! enfin si mais il relie directement la colonne au haut de la fourche où je pense,se trouve la fixation supérieur d'un amortisseur!!!

le carbu

L’aspect aussi est très particulier

Ca patauge, ça patauge!!!
Pourtant ça crève les yeux sur la tof N°2

Y'a pas de clignotant
ou
le commodos de gauche en braille

Han, Y a une piste!!!

Boite automatique !!!! mais si c'est ça ,on vois mieux sur la 3eme photo

Nan, pas boite automatique.

Le truc noir, c'est la commande de boite !!!

julien14 a écrit:Le truc noir, c'est la commande de boite !!!

Vi!
Mais c'est pas une boite automatique.
C'est une boite électromagnétique commandée par le boitier. La 1ère est le bouton blanc, dans le coin supérieur gauche. Ensuite, les 3 autres rapports dans le sens des aiguilles d'une montre. Le PM est entre la 4 et la 1, bouton noir qu'on voit pas bien.
C'est un truc assez space. C'est une tige qui, suivant l'impulsion donnée, bouge et libère/bloque des billes sur le pignon correspondant.
La commande au guidon est électrique et envoie l'impulsion correspondant à la position de cette tige pour la vitesse correspondante.
Ca n'a pas eu beaucoup de succès...suite à la difficulté d'appuyer sur le bon bouton!
Y en a pas mal qui appuyait sur le 1 au lieu du 4 et ça faisait un peu de ménage dans la boîte!

Y en avait une dans mon village. A l'époque, j'devais avoir 9/10 ans. Je trouvais ça dingue de choisir la vitesse en appuyant sur un bouton.

http://members.home.nl/motor-fan/klassiek/Victoria/VictSchakeling.htm

il aurait peut être suffit de marqué les boutons comme sur une BAR !

un indice : c'est du coté moteur que ça se passe ....

T'es en retard Caourace

CAOUARACE a écrit:un indice : c'est du coté moteur que ça se passe ....

Nan, mais ça y est, ils ont trouvé la soluce

@Julien: c'est pas une question de marquer les vitesses. C'est le boitier et les boutons qui sont trop petits, rapport aux gants de l'époque. Fallait réellement faire gaffe a pas appuyer trop haut sur le bouton de la 4 et surtout bien vertical...ou tu mettais la 1.

Ah ok,je croyais que c'était mal indiqué ,c'est con parce que ça pourrait encore marcher un truc comme ça aujourd'hui quand tu vois que certains constructeur sortent des boites autos ou semi -auto

Oui. On devrait pouvoir améliorer la fiabilité du binz aujourd'hui.
L'ingénieur qui a pondu ça pour Victoria avait aussi essayé de faire une mopette révolutionnaire dans les années 50.
Elle avait déjà une suspension cantilever à l'ARR. Le bras oscillant, c'était le pot d'échappement et, à l'avant, c'était une suspatte monobras!
L'IMME K100, je crois.
Faut chercher sur gogole.

Exact, j'en ai vu une ,une fois dans un musée c'est vrai que c'était de la haute technologie à l'époque

Fallait oser quand même!
C'est bien celle-là. R100 et pas K100!