prototype de salon
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prototype de salon
oublié ????
ou en savez vous plus ?
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ou en savez vous plus ?
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CAOUARACE- Nitrotatane gazeur
- Messages : 1373
Date d'inscription : 28/07/2012
Localisation : Rhône Alpes - France
Re: prototype de salon
La triumph Bandit 350. La dernière trouvaille du groupe NVT pour relancer la marque.
Le proto date de 1970. Elle n'est jamais entrée en production.
Il y avait un équivalent chez BSA sous le générique de BSA Fury.
Même sort que la Bandit!
Le proto date de 1970. Elle n'est jamais entrée en production.
Il y avait un équivalent chez BSA sous le générique de BSA Fury.
Même sort que la Bandit!
Re: prototype de salon
On va t'appeler wikipébike, tu es une encyclopédie de la bécane, merci Alan !
CAOUARACE- Nitrotatane gazeur
- Messages : 1373
Date d'inscription : 28/07/2012
Localisation : Rhône Alpes - France
Re: prototype de salon
bizarre la fourche de la Triumph,vachement plus de longueur de plongeur que de fourreaux
julien14- Artus gourou
- Messages : 2190
Date d'inscription : 04/04/2011
Localisation : landes sur ajon au pays du calva (14)
Re: prototype de salon
Probablement parce que les ressorts sont externes et pas dans les fourreaux,ceux-ci ne contiennent que la partie hydraulique
Blackalf- Ton Up Racer
- Messages : 796
Date d'inscription : 18/03/2011
Localisation : Marchienne-au-pont
Re: prototype de salon
peut être oui,mais ça fait drôle !
julien14- Artus gourou
- Messages : 2190
Date d'inscription : 04/04/2011
Localisation : landes sur ajon au pays du calva (14)
Re: prototype de salon
Oui, la fourche de la tromph est plutôt space!
Faudrait voir si on peut trouver des infos dessus.
Faudrait voir si on peut trouver des infos dessus.
Re: prototype de salon
c'est le modèle qui fut un gouffre financier a la marque ?
el fredo- Modérateur
- Messages : 2976
Date d'inscription : 12/09/2009
Localisation : Bruxelles
Re: prototype de salon
el fredo a écrit:c'est le modèle qui fut un gouffre financier a la marque ?
Pas seulement. Il y avait d'autres protos à l'étude, comme la Quadrant(4 cylindres).
C'est plutôt l'état général des finances et le refus du gouvernement Tatcher de subsidier l'industrie qui a fait couler le groupe.
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