Les japonaises préparées en Europe

Une Nico Bakker du Vodden en Been
350 TZ une 4 transfert .... brutale

[quote="AlanBike"]Y a un mécano de l'impossible


Elle n'a jamais vu de camboui sa salopette, Richard l'a sorti pour la tof ou kwa

Masta a écrit:Une Nico Bakker du Vodden en Been
350 TZ une 4 transfert .... brutale

Nondidju avè les inscriptions "Vodden en been" sur les manches du cuir ... LA CLASSE

Sauf le blaireau qui a mis "racing taem"

[quote="eric"]

AlanBike a écrit:Y a un mécano de l'impossible[url=https://servimg.com/view/14352497/542]


Elle n'a jamais vu de camboui sa salopette, Richard l'a sorti pour la tof ou kwa

C'est ma salopette d'apparat

eric a écrit:
Sauf le blaireau qui a mis "racing taem"

J'avais pas remarqué

Ca me rappelle un truc dans le même genre j'avais posé la selle de mon ancienne VFR chez Tapis Max à Marcinelle pour le faire recouvrir et j'avais demandé à la dame d'inclure une inscription "VFR" à l'arrière dans une autre matière...c'est en le disant sur un forum que je me suis rendu compte que j'avais peut-être bien dit "VRF" au magasin

Un seul étrier pour 2 disques? ça suffisait?

C'est pour l'équilibrage

Ou alors elle perdait des pièces

Ou alors c'est pour que quand le disque était usé,les mécanos n'avaient qu'à passer l'étrier de l'autre côté : gain de temps,pas besoin de déposer la roue pour changer le disque



Ou alors je ne sais pas

C'est conceptuel, ils sont très conceptuels chez Vodden & Been

Réglage pluie peut être?

Fleb'2 a écrit:C'est conceptuel, ils sont très conceptuels chez Vodden & Been

Ah y en a un qui ....

C'est plus simple le poids c'est l'ennemi; on enlevait tout ce qui ne servait pas

pourquoi pas avoir enlevé le disque dans ce cas là?

Heu
a) ils allaient fermés le bar
b) on avait pas d'entretoise
c) le disque était paraphé par Giacometto
d) je sais plus

Aaaaah on vient de retrouver la pince

Peut être réparé en même temps que le carénage ?
vu l'état du poly sur le tête de fourche

Le temps de changer de casque...

Pour ce que je m'en rapelle. On a toujours eu beaucoup de problème de freins avec cette moto . D'origine les 250,350 avaient un seul disque plus grand . Sur celle là on avait monté des roues et des disques Smacs avec pinces Lockeed, puis Brembo.
Et je crois que tu as raison. Pour avoir des freins plus gérables mon frère avait essayé avec une seule pince

belle !!!

Ouais, belle bête

vraiment très belle cette bécane !

Ca doit mieux tenir le pavé que le cadre guimauve de la H1.

Et mieux freiner aussi

Ha ça, surement!

Le problème, le rickman était très rigide... Pas l'idéal pour la course de côte ou le circuit très sinueux.

J'ai eu un traineau rickman. Effectivement, c'était pas l'idéal pour les tournées dans les villages de montagnes.