Grosse artillerie...

Les orgues de Staline:




Ah oui, c'est une Benelli 750 Sei de 1976, "un peu" refaite (résé Honda, selle Laverda, etceteri, etcetera..) par un de nos cousins germain, Julius Bott.

Chouette

Bella ragazza!!!!!
Deideu, le sifflement des 6 toyaux doit pas être triste!
J'ai pu rouler sur un 6 cyl. Honda, pendant une balade. Dedieu, le son du 6 est envoûtant.
Faudrait faire des 600 en 6 cylindres!!!!

je suis à l'affut des engins comme ça et je l'avais déjà vue, elle est vraiment très bien construite et finies, elle est très très belle ....

ah, les italiennes !!!

Chez benelli, je reste afficionados de la tornado, question look, il y en a des terrip aussi!

Ils se cherchaient quand-même un peu chez Benelli à l'époque...

Entre les Sei et Quattro clônes de CB500Four et la Tornado néo-british.

Ces bécanes sont très belles, on en a vu très peu, marche-t'elles bien ?
qui en a eu ?

A l'époque où j'avais une CBX-6 '79, j'ai roulé sur une des dernières 900Sei pendant une quarantaine de bornes.

Très souple, bande son parfaite, tenue de route correcte comparée au CBX. Ca ne veut d'ailleurs rien dire, vu la sombre merde qu'est la P-C de CBX...

Les perfs' du sei sont modestes, même pour l'époque.
Très modestes même... La puissance sur papier est d'environ 80ch, mais effectivement, ça tourne plutôt à 50/60ch à la roue. Ca se ressent beaucoup à la conduite; 15 à 25 bourrins de plus ne seraient pas de trop.

Confirmé une paire d'années plus tard par un essai court d'un 750Sei...

Mais c'est bien beau (même si c'est du copié-collé Honda...) , et la P-C met bien le moteur en évidence malgré le double berceau.

.

à l'époque ou le SEI est sorti, les puissances des bécanes disponibles n'étaient pas non plus démoniaques ... merci de la réponse, c'est vrai que ces belles bécanes ont beaucoup fait rêver, mais peu ont eu l'occas d'essayer !

aujourd'hui, un SEi caférisé est quand même très sympa, mais pas facile à trouver !
quand au CBX de nombreuses prépas sont sympa et certains ont su trouver les chevaux !

question à 2 balles, qu'elle est l'avantage d'un 6 cyl. ?

Une grande souplesse et une belle régularité de fonctionnement ce n'est pas pour rien si Bmw et Jaguar entre autres ont utilisés les 6 en ligne pour leurs voitures ^^

Blackalf a écrit:Une grande souplesse et une belle régularité de fonctionnement ce n'est pas pour rien si Bmw et Jaguar entre autres ont utilisés les 6 en ligne pour leurs voitures ^^

Une bagnole c' est 12 cylindres sinon ce n' est pas une bagnole , enfin en tout cas moins de 8 cylindres on en parle même pas

Ou un bon gros V8 amerloque

eric a écrit:question à 2 balles, qu'elle est l'avantage d'un 6 cyl. ?

Un mono c'est une explosion pour 360°, grosse sensation.
Avant guerre Cadillac a sorti un V16 . Les motoristes modernes prétendent que les meilleurs compromis sont le 5 en ligne ou le V10

Les motoristes modernes font des moteurs électriques

Masta a écrit:

eric a écrit:question à 2 balles, qu'elle est l'avantage d'un 6 cyl. ?

Un mono c'est une explosion pour 360°, grosse sensation.
Avant guerre Cadillac a sorti un V16 . Les motoristes modernes prétendent que les meilleurs compromis sont le 5 en ligne ou le V10

Un mono, c'est une explosion tous les 2 tours...

Je parlais d'un 2 T , surtout pour le Cadillac V16