un mousskit' d'compét!

Un kreidbolle de la grande période! Y a un tas de fous furieux du 50 en Hollande. Y a des courses tous les ans. Y a même un forum kreidler.nl

impressionnat ces 50...

pendant les manches du championnat d'ancienne elles courent avé les ancêtres en "démo"...c'est magique de les entendre taxé les gros mono d'avant guerre! les bourdon VS les mousskit'.

quand on voit la taille des boudins et d'la bête en général, on s'demande comment Yan De Vries (chais pô comment ca s'écrit... ) a pu être chronomètré a plus de 200 a Spa en j'sais plus quelle année.

bluffant c'est brêle, et une plage d'utilisation plus qu'étroite

Jan, mais ça se prononce yan.
Le Spa des 50 était plus long et avec deux énormes "lignes droites" dont une en descente. Puis, ils avaient un rapport final de dingue. Même avec un rapport de 1ère court, fallait qu'ils rament des deux pieds pour démarrer.
Un van Veen de GP devait peser dans les 50/60 kgs max.

AlanBike a écrit:Jan, mais ça se prononce yan.
Le Spa des 50 était plus long et avec deux énormes "lignes droites" dont une en descente. Puis, ils avaient un rapport final de dingue. Même avec un rapport de 1ère court, fallait qu'ils rament des deux pieds pour démarrer.
Un van Veen de GP devait peser dans les 50/60 kgs max.

:

et j'me rappel plus d'trop mais, puissance au litre </= a 300cv j'crois.
bluffant j'dis, bluffant!

Au pif, je crois que le Van Veen faisait 28.5 CV

Alexcrobate a écrit:

bluffant c'est brêle, et une plage d'utilisation plus qu'étroite

Avec les boites à 14 ou 16 rapports ... Ou tu cales, ou tu serres

V'là un site batave de gazier en 50.

http://www.golden50ccracingriders.nl/?p=home

AlanBike a écrit:Au pif, je crois que le Van Veen faisait 28.5 CV

yépaaaa, donc encore plus, si 28 bourins, d'jas a plus de 500/litre!...

pascal a écrit:

Alexcrobate a écrit:

bluffant c'est brêle, et une plage d'utilisation plus qu'étroite

Avec les boites à 14 ou 16 rapports ... Ou tu cales, ou tu serres

ca me fais penser a la Honda 6...une exigence terrible, le pilote ne pouvait pas se gourer! c'est surement pour ca que seul Hailwood et Redman ont su faire quelque chose avé ce 6 pattes

merci alan pour l'lien

Les 6 ou la 125 en 5, c'était l'inertie pratiquement nulle de l'engin lié à la fragilité des composants... T'imagines les soupapes d'un 250 en 6 cylindres?
Tu ratais une vitesse et c'était la salade immédiate.

AlanBike a écrit:T'imagines les soupapes d'un 250 en 6 cylindres?

a démonter a la pincette ces moulins...de l'horlogerie j'te dis!

3 petits trucs comme ça représentent 19 cv à 20.000 tr/mn, pour une vitesse maxi de + 110 mph , avec une plage d'utilisation de 500 tr/mn .

pascal a écrit:3 petits trucs comme ça représentent 19 cv à 20.000 tr/mn, pour une vitesse maxi de + 110 mph , avec une plage d'utilisation de 500 tr/mn .

c'est beau putain...

imaginer tous ca en mouvement... , les mecs qu'ont pondus ca sont ds génis, pis c'est tout!

Matez les freins avant de vélo sur la RC 115 de 65 ... ça doit fumer à 160

j'comprend pourquoi l'boss a tout de suite fait référence au hollandais quand il a vu ca:



c'est vrai qu'elles ont l'air de conaitre le sujet les p'tites

Et j'peux te dire, pour y avoir vécu 2 ans, que c'est pas de l'engin pour amateur!

AlanBike a écrit:Et j'peux te dire, pour y avoir vécu 2 ans, que c'est pas de l'engin pour amateur!

'tain j'en avais oublié une de tof, et pas des moindre:

Le pont, c'est sur la toroute entre Maastricht et Eindhoven.

AlanBike a écrit:Le pont, c'est sur la toroute entre Maastricht et Eindhoven.

c'est toi qu'a pris les tofs ou quoi?

Le pont, mais j"en ai rien à foutre du pont .

il cause du pont comme si on allais croire qu'il s'interresse à l'architecture de la photo

Surtout que je m'ai gourré. Le pont sur la Meuse entre Maastricht et Eindhoven, il a des toyaux bleus. J'devais avoir la tête ailleurs, sorry.