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Message par AlanBike le Sam 24 Oct 2009 - 23:13

T'en trouves une pour pô cher et tu lui fait une tite cure...+ couleurs 70ies!

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Message par Alexcrobate le Ven 30 Oct 2009 - 1:11

elle est sympas c'te brêle! la couleur un peu too much pour moi mais...ja'aime bien le style!
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Message par AlanBike le Ven 30 Oct 2009 - 1:14

Alexcrobate a écrit:elle est sympas c'te brêle! la couleur un peu too much pour moi mais...ja'aime bien le style!

Y a eu des prépas sur le CB750 vers 75/80... A tomber raide. Couleurs, poly de camion,... Y a que la Japauto qu'on reconnait.

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Message par Alexcrobate le Ven 30 Oct 2009 - 1:17

c'est vrai que mon pilote est un grand amoureux d'Honda et il m'a d'jas parlé de certaines prépas plutot sympas...bah, le 4pattes a beaucoup de charme je trouve, la sonorité tout ca, je c'est pas, mais bien caférisé ca fait mal quoi cheers !
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Message par AlanBike le Ven 30 Oct 2009 - 1:23

C'est le début de l'électrique. La fin du rrrrrclac et du klong senti avec le pied pour rentrer ou passer une vitesse., une poignée de gaz qui foutait pas l'camp entre tes doigts, un circuit électrique qui fonctionnait, pas de vibes,...
C'est l'début de la course aux armements(Z900, CB900,Z1000, GS1000, etc...)

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Message par Alexcrobate le Ven 30 Oct 2009 - 1:28

bah j'avoue que j'aime bien...même si a l'heure actuelle, me retourne pas sur beaucoup de moderne qui sont justement trop "electrique" a mon gout (a part quelque europeenne bien sur cheers )
mais les 4 cylindres des 70's ou 80's aussi (pas tous bien entendu) bah je trouve quelles dégagent quelque chose...
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Message par AlanBike le Ven 30 Oct 2009 - 1:35

Faut dire qu'à l'époque, tu voyais une black bomber, une 650 kawa ou yam, Une r5 yam ou une T500 suze, tu ne dédaignais pas non plus! V'la des CB 250/350 en 1970.

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Message par Alexcrobate le Ven 30 Oct 2009 - 1:43

c'est vrai que c'etait des belles brêle! on va dire que la forme de mauvaise fois que nous avons en nous (pour moi en tout cas) c'est la conscience du fait que si aujourd'hui beaucoup de grandes marques (Matchless, AJS, BSA, Laverda...) europeennes ont disparu pour être "remplacé" par ces jap'...? me trompe?

mais aprés, forcé de reconnaitre que ca fait des bonnes brêles...
et aprés tout, beaucoup d'europeens ont su s'arrété a temps afin de préservé ce rang de "légende"...ils ont p'téte bien fait parce que c'est c'qui nous réunis aujourd'hui et fait que nous aimons tant ces machines donc cheers Les CB750... 843875
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Message par CAOUARACE le Mar 9 Oct 2012 - 19:43

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Message par Blackalf le Mar 9 Oct 2012 - 20:05

- 1 pour la première Rolling Eyes le "Norton" est de trop,faut assumer ses choix et perso j'aime pas les travelos What a Face (c'est à dire quelque chose qui essaye de "ressembler à")

De ce point de vue,je préfère ta Kawa parce qu'elle ne cache pas ses origines Wink



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Message par CAOUARACE le Mar 9 Oct 2012 - 21:58

Blackalf a écrit:- 1 pour la première Rolling Eyes le "Norton" est de trop,faut assumer ses choix et perso j'aime pas les travelos What a Face (c'est à dire quelque chose qui essaye de "ressembler à")
De ce point de vue,je préfère ta Kawa parce qu'elle ne cache pas ses origines Wink

En plus, je ne vois pas comment on peut monter un 4 pattes dans un featherbed et penser que ça va ressembler à un Norton, c'est ridicule
Merci pour ma Kawa, moi aussi , je la préfère et pour la tienne, je préfère toujours le phare rond, tu ne regrettes plus la Eddie Lawson Cool

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Message par julien14 le Mar 9 Oct 2012 - 22:06

La dernière,n'est pas une 4 patte Honda,c'est la Benelli de l'ancien président du Coyote Racing Team de Nogaro!
Mais le moteur est de toute façon copié sur le Honda !!!

Pis la rouge ,est tout simplement magnifique!!!
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Message par AlanBike le Mar 9 Oct 2012 - 22:10

Dedieu, les moustaches à l'ancienne. Les ceusses qu'on arrêtaient pas de tripoter. Trop haut, trop penché, pas assez...

J'aime bien celle-là, même l'as de pique sur le carter!
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Message par julien14 le Mar 9 Oct 2012 - 22:16

C'est quoi ce tambour à l'avant,me paraît bien petit!!!
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Message par AlanBike le Mar 9 Oct 2012 - 22:30

julien14 a écrit:C'est quoi ce tambour à l'avant,me paraît bien petit!!!

Un double came suzuki? clown
P'têt celui de la CB450?

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Message par julien14 le Mar 9 Oct 2012 - 22:32

Je pensais à celui des suzuki t500,ça y ressemble
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Message par AlanBike le Mar 9 Oct 2012 - 22:33

julien14 a écrit:Je pensais à celui des suzuki t500,ça y ressemble

C'était ma première idée itou.
Suffit de freiner avec. Si ça freine pô, c'est lui! geek

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Message par julien14 le Mar 9 Oct 2012 - 22:35

Une grosse accél' et un gros ralentissement Les CB750... 781768
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Message par CAOUARACE le Mar 9 Oct 2012 - 22:36

julien14 a écrit:La dernière,n'est pas une 4 patte Honda,c'est la Benelli de l'ancien président du Coyote Racing Team de Nogaro!
Mais le moteur est de toute façon copié sur le Honda !!!

Pis la rouge ,est tout simplement magnifique!!!

BENELLI SEI exact, je me suis planté de photo .... Razz
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Message par julien14 le Mar 9 Oct 2012 - 22:38

Non, pas une sei, une 500 quatre cylindre!
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Message par CAOUARACE le Mar 9 Oct 2012 - 22:50

Oops !

décidement, j'ai tout faux, merci pour la correction des fôtes ... Embarassed
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Message par julien14 le Mar 9 Oct 2012 - 23:02

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doit bien envoyer celle là!
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Message par pascal le Mer 10 Oct 2012 - 10:06

Peut-être, mais limite kéké, quand même What a Face

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Message par Blackalf le Mer 10 Oct 2012 - 17:37

CAOUARACE a écrit: pour la tienne, je préfère toujours le phare rond, tu ne regrettes plus la Eddie Lawson Cool

Je m'y suis fait,oui,elle restera comme ça ^^ je pense même virer le passage de roue et le support de plaque pour remonter un garde-boue d'origine clown

AlanBike a écrit:Dedieu, les moustaches à l'ancienne. Les ceusses qu'on arrêtaient pas de tripoter. Trop haut, trop penché, pas assez...

Le bon temps,celui où on pouvait changer n'importe quoi sur une bécane cheers sur ma Yam RD50 ça m'arrivait de changer 3 X de guidon sur la semaine : origine/moustache/bracos et puis je recommençais Les CB750... 781768

Pour la petite histoire,j'avais essayé de monter un moustache sur ma ZRX 1100 en 2000 What a Face j'avais déniché un R&D qui semblait convenir,genre à ça :

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Mais pas de bol : les réglages en haut de la fourche gênaient,et pas moyen de mettre des pontets plus hauts,les commandes ne seraient plus tombées en face des échancrures de la tdf No

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