Si ça intéresse quelqu'un????
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
xtraid a écrit:Gustavo Amorin a écrit:J'ai beacoup de mal à imaginer une Flat-Twin sauter au-dessus des barbelés... L'atterrisage doit faire très mal... Mais bon, j'ai bien vu des types faire du wheeling avec.... De manière générale, les gars qui font les singes sur des bécanes (cascades, wheelings, et bien entendu la moto finit par terre....) font ça presque toujours sur des japonaises... Je n'ai jamais vu un type assez débile pour faire ça sur une Ducati, Bm, Aprilia ou Benelli.... Quoique si... Je me rappelle une vidéo, faite par Bm, avec une 800, ou effectivement le type finit par la foutre par terre... Mais c'est Bm qui payait....
la gs de gaston rahier levait bien , heu c'est pas la mob qui fait le singe , mais le pilote
C'est ce que j'ai toujours pensé....
Gustavo Amorin- Mopette testeur
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Date d'inscription : 16/03/2011
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
C' etait une Triumph et en plus c' etait pas Steeve mac queen qui pilotait
Rosso- Modérateur
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
C'était quiiiiii ???
Om Ganesh- Nitrotatane gazeur
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Om Ganesh a écrit:C'était quiiiiii ???
Un cascadeur terib qui est deceder il y a peu mais me rappele pluis son nom
Rosso- Modérateur
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
J' ai retrouver https://www.youtube.com/watch?v=5xB81vqi2O4 Bud Ekins
Dernière édition par Rosso le Dim 12 Juin 2011 - 20:45, édité 1 fois
Rosso- Modérateur
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Il aurait été très étonnant qu'Hollywood, connue pour sa politique extrêmement précautionneuse à l'égard de ses stars, (encore plus chouchoutées que les membres du Congrès), fasse courir de tels risques à McQueen... Même un gars comme lui, si peu conventionnel, devait se plier aux injonction des avocats et assureurs qui accompagnent l'industrie cinématographique US dans ses moindres faits et gestes...
Gustavo Amorin- Mopette testeur
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
et les autres qui courent derriere
y z ont aussi leurs double??
y z ont aussi leurs double??
EL Dérap- Ton Up Racer
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Date d'inscription : 19/03/2010
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Tout dépend de leur statut.... Sont-ils des machines à fric? (traduire par "stars) S'ils sont de simples mortels, alors on s'en fout... S'ils sont des machines à fric, alors on va même faire attention à la dureté du papier cul qu'ils utilisent... c'est le "American Way of Life"....
Gustavo Amorin- Mopette testeur
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Date d'inscription : 16/03/2011
Localisation : Bruxelles
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Y avait des triumph allemendes à l'époque: les T.W.N
Ma, c'était des 2T
Ma, c'était des 2T
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
C'est quoi ça les TWN? Tu aurais une photo? Un peu d'info...? Je suis très curieux....
Gus
Gustavo Amorin- Mopette testeur
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Date d'inscription : 16/03/2011
Localisation : Bruxelles
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Gustavo Amorin a écrit:
C'est quoi ça les TWN? Tu aurais une photo? Un peu d'info...? Je suis très curieux....
Gus
Tu tapes sur Gogol ( 1er ) et t'as plein d'images
pascal- Admin
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Date d'inscription : 12/09/2009
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Mais c'est vrai en plus!!!!!!!!!!!!
Je croyais que tu te foutais de moi Alan Bike, mais je constate que non, ce que tu me racontes à propos de TNW est entièrement vrai!!!! J'ai trouvé un article qui parle de la confusion des dénominations liée à une histoire mouvementée :
Ever heard of a Triumph Cornet? Triumph Boss? Triumph Tessy? A TWN? They’re all names of once-popular motorcycles (and one scooter), but unless your last name’s Schmidt, Schmiedeler or Schottenhauser, it’s doubtful any of these names ring a bell.
The beginning
You’re probably asking yourself, "Wasn’t Triumph an English company?" The answer is yes, and no. The founder of Triumph was German-born Siegfried Bettman, who established the Triumph Cycle Company in 1886 in Coventry, England, to make bicycles.
Ten years later, in 1896, Bettman started the Orial Company in his native Nuremberg, Germany, which eventually became Deutsche Triumph Fahrradwerke AG, or the German Triumph Cycle Company. Production of motorcycles started in England in 1902, and the following year in Germany, with engines and other components shipped from Coventry. Although English sales were strong, German sales floundered, and production of motorcycles in Germany ceased in 1907.
Motorcycle production resumed following World War I, with the successful 275cc 2-stroke "Knirps" (meaning imp or knave), a close copy of the pre-war English 225cc Baby Triumph. The two now independent companies continued their association until 1930, with German Triumphs frequently using English Triumph engines.
To overcome confusion created by the close association, after 1930 English Triumphs were sold in Germany as TEC models (Triumph Engineering Coventry) while the German bikes used the Orial name for export. That is, until the French firm of the same name objected. After 1931, TWN (Triumph Werke Nuremberg) was used. At this time, imports of English Triumph engines ended.
TWN moves on
During the Thirties, TWN produced an extensive range and was fourth in sales in Germany behind DKW, Zundapp and NSU. The range included small 2-strokes and the mighty "RR" model: a 741cc V-twin side-valve with a Swiss MAG engine.
Technical chief Otto Reitz developed TWN’s BD250 split-single 2-stroke, using two pistons, two cylinders and a shared combustion chamber fed through a rotary inlet valve. The split-single idea was to open the exhaust ports before the transfer ports, thus encouraging gas flow into the cylinder without losing fresh charge through the exhaust.
Read more: http://www.motorcycleclassics.com/2008-07-01/Motorcycle-Reviews/A-Singular-Triumph-1957-TWN-BDG125L.aspx#ixzz1PFbYoR5k
Ever heard of a Triumph Cornet? Triumph Boss? Triumph Tessy? A TWN? They’re all names of once-popular motorcycles (and one scooter), but unless your last name’s Schmidt, Schmiedeler or Schottenhauser, it’s doubtful any of these names ring a bell.
The beginning
You’re probably asking yourself, "Wasn’t Triumph an English company?" The answer is yes, and no. The founder of Triumph was German-born Siegfried Bettman, who established the Triumph Cycle Company in 1886 in Coventry, England, to make bicycles.
Ten years later, in 1896, Bettman started the Orial Company in his native Nuremberg, Germany, which eventually became Deutsche Triumph Fahrradwerke AG, or the German Triumph Cycle Company. Production of motorcycles started in England in 1902, and the following year in Germany, with engines and other components shipped from Coventry. Although English sales were strong, German sales floundered, and production of motorcycles in Germany ceased in 1907.
Motorcycle production resumed following World War I, with the successful 275cc 2-stroke "Knirps" (meaning imp or knave), a close copy of the pre-war English 225cc Baby Triumph. The two now independent companies continued their association until 1930, with German Triumphs frequently using English Triumph engines.
To overcome confusion created by the close association, after 1930 English Triumphs were sold in Germany as TEC models (Triumph Engineering Coventry) while the German bikes used the Orial name for export. That is, until the French firm of the same name objected. After 1931, TWN (Triumph Werke Nuremberg) was used. At this time, imports of English Triumph engines ended.
TWN moves on
During the Thirties, TWN produced an extensive range and was fourth in sales in Germany behind DKW, Zundapp and NSU. The range included small 2-strokes and the mighty "RR" model: a 741cc V-twin side-valve with a Swiss MAG engine.
Technical chief Otto Reitz developed TWN’s BD250 split-single 2-stroke, using two pistons, two cylinders and a shared combustion chamber fed through a rotary inlet valve. The split-single idea was to open the exhaust ports before the transfer ports, thus encouraging gas flow into the cylinder without losing fresh charge through the exhaust.
Read more: http://www.motorcycleclassics.com/2008-07-01/Motorcycle-Reviews/A-Singular-Triumph-1957-TWN-BDG125L.aspx#ixzz1PFbYoR5k
Gustavo Amorin- Mopette testeur
- Messages : 57
Date d'inscription : 16/03/2011
Localisation : Bruxelles
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Mais c'est vrai en plus!!!!!!!!!!!!
Gustavo Amorin Aujourd'hui à 13:57
Je croyais que tu te foutais de moi Alan Bike, mais je constate que non
sache que notre ami A Bike
ne se fout jamais de personne quand il faut repondre à un conseil en mecanique
par contre quand il s agit d autre chose ......
et d autre chose
ou simplement
bref
Gustavo Amorin Aujourd'hui à 13:57
Je croyais que tu te foutais de moi Alan Bike, mais je constate que non
sache que notre ami A Bike
ne se fout jamais de personne quand il faut repondre à un conseil en mecanique
par contre quand il s agit d autre chose ......
et d autre chose
ou simplement
bref
EL Dérap- Ton Up Racer
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Date d'inscription : 19/03/2010
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Gustavo Amorin a écrit:Je croyais que tu te foutais de moi Alan Bike, mais je constate que non, ce que tu me racontes à propos de TNW est entièrement vrai!!!!
Read more: http://www.motorcycleclassics.com/2008-07-01/Motorcycle-Reviews/A-Singular-Triumph-1957-TWN-BDG125L.aspx#ixzz1PFbYoR5k
gus c'est aussi la première yamahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa en 1956 j'allais naître
Dernière édition par xtraid le Mar 14 Juin 2011 - 17:31, édité 2 fois
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
pour répondre je suis intéressé par une ducati hyp noir mais 800cc car je viens d'660 , j'ai pas envie de me trouver sur les roses en ouvrant la manette
Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Magnifique cette Yam!!! Ces Japs savent copier!!!!!
Gustavo Amorin- Mopette testeur
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Date d'inscription : 16/03/2011
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Re: Si ça intéresse quelqu'un????
Gustavo Amorin a écrit:Magnifique cette Yam!!! Ces Japs savent copier!!!!!
a la place de l'ecusson TWN tu mets trois diapasons
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FORUM CAFE RACER: ANGLO RITALE TON UP SPIRIT :: LES MACHINES (dans cette catégorie, messages visibles pour les invités) :: LES 4T EUROPEENNES: les britiches, les ritales, les teutonnes,...
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